【生物基能源与材料】获悉，12月22日，山东海科化工有限公司成功取得中国民用航空局颁发的《技术标准规定项目批准书（CTSOA）》，这意味着其生产的生物航煤产品“HEFA-SPK合成烃组分”已满足适航审定要求，可以投入我国民航使用。

山东海科是继中石化镇海炼化、河南君恒、山东三聚、连云港嘉澳、张家港易高生物之后第六家取得CTSOA的SAF生产企业，其SAF产能为37.5万吨/年。

2024年，全球航空煤油消费基本恢复至疫情前的3.3亿吨水平，中国民航航班约450万架次，航煤消费量近4000万吨，由此产生的二氧化碳排放达1.26亿吨。

与汽油、柴油需求逐年下降不同，航煤需求仍在持续增长——预计到2040-2045年，中国航煤需求将达7600万吨以上。

国际民航组织（ICAO）于2016年通过的国际航空碳抵消和减排机制（CORSIA），为全球航空业设定了统一的碳减排目标：碳排放量在 2021-2035年保持零增长，并提出在2050年实现碳中和的目标。

CORSIA将在2027年强制实施，航空业减碳发展迫在眉睫。

国际政策的倒逼让减排变得紧迫。ReFuelEU法案明确规定SAF的强制掺混比例：2025年2%、2030年6%、2050年70%。

从地区分布看，欧美是当前SAF的主要消费市场。2023年，欧洲SAF需求约50万吨、美国32万吨，两者合计占全球87%。

从产能布局看，美国占全球78%的生物航煤产能，占全球规划产能的45%；欧洲项目数量多但平均规模小。

目前国内通过适航批准的SAF产能合计达137.5万吨/年，规划新增产能580万吨/年，在国内没有出台强制使用SAF之前，现有产能预计将大量用于出口。

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