【生物基能源与材料】获悉，1月8日，经国务院批准，中国石化集团公司与中国航油集团公司实施重组。

中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，主营业务主要涉及航油、石油、物流、国际和通航五大板块。中国石化是全球第一大炼油公司和我国第一大航油生产商。

中国石化集团公司与中国航油集团公司实施重组。表面上看,这是央企整合的常规动作，但这场重组背后可能隐藏着一个更深层的战略信号——可持续航空燃料(SAF)产业即将爆发。

全球航空业面临2050年碳中和的刚性约束，欧盟ReFuelEU法案将把SAF掺混比例从2025年的2%逐步提升至2050年的70%，国际民航组织CORSIA机制在2027年进入强制实施阶段，SAF早已从"可选项"变成"必答题"。

截至2025年底，中国已有6家SAF企业获得适航认证，分别是：中石化镇海炼化、河南君恒、山东三聚、连云港嘉澳、张家港易高生物、山东海科。

中石化与中航油的重组，不仅打通了从"炼化生产"到"机场加注"的全链条，还有望带领SAF产业的全产业链协同发展，为全球航空业减排贡献中国智慧和中国方案。

值得一提的是，在由DT新材料和生物基运输燃料技术全国重点实验室联合主办的第五届非粮生物质高值化利用论坛同期活动可持续航空燃油产业交流会上，来自浙江大学、中国民航大学、中国商飞、中国铁建投资集团、中国电力工程、中国寰球工程、国能投、河南天冠集团、君恒生物等单位的30位产业链专家一致认为，政策、认证、原料是当前三大核心挑战，并形成五大共识：

共识一：市场趋势明朗，政策驱动加速

国际民航组织CORSIA机制要求航空业2050年实现净零排放，为SAF需求提供强制性框架。欧盟ReFuelEU法规已明确2025年2%、2030年6%的掺混比例。中国市场同样快速启动，2025年三季度试点将扩展至全国省会机场。“十四五”期间中国首次提出SAF的量化指标，目标加注量5万吨，“十五五”目标仍在酝酿中。

共识二：产业认证标准正在逐步建立

目前ASTM D7566标准仅有11条技术路径获得认证，新路径认证需3-5年，费用高达数亿元。中国国标GB/T 6537仅纳入HEFA和费托合成两条路径，相关部门正在推进其他新型技术的认证。

共识三：原料供应稳定性亟待提升

中国生物质资源年总量巨大，但收储运体系不完善，秸秆等原料价格波动大。工业废弃资源仍面临相关可持续挑战。

共识四：适航认证体系需要完善

与会专家指出，国内在T3、T4级别验证能力上存在短板，相关软硬件系统仍在建设中。100% SAF认证是未来关键技术制高点，目前所有认证均基于最高50%的掺混比例。

共识五：成本疏导机制需要创新

面对SAF价格是传统航油2-3倍的现实，航空公司需承担额外成本。建立“消费者-航空公司-生产商”成本分摊模式成为必然选择。

回到中石化与中航油的重组。这场重组的意义，不仅在于央企整合，更在于打通了SAF产业化的关键环节。中石化掌握炼化生产能力，中航油掌握机场加注网络，覆盖全国主要机场。重组后，从"生产-储运-加注"的全链条被打通，这是规模化应用的基础设施。

从试点到省会机场，从引导性目标到产业联盟，从绿色金融支持到央企重组，中国SAF产业正在从"示范验证"进入"产业化竞赛"的新阶段。

中石化与中航油的重组，正是跨越的信号。当央企开始为SAF产业化布局基础设施，当政策体系从试点走向常态化，当技术路线从单一走向多元，SAF产业化爆发期将至。

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